+86-020-37781645
sally@gzyishan.com
Hľadať
skJazyk
Domov/Produkty/

MAZDA 3 MAZDA 6 dielov

MAZDA 3 MAZDA 6 dielov

prečo si vybrať nás

 

 

1
productcate-1-1

Riešenie na jednom mieste

Zaviazali sme sa ku kvalite a konkrétnym činnostiam. To znamená, že vždy dodávame riešenia profesionálnym a praktickým spôsobom.

2
productcate-1-1

Zákazková služba

Rýchla a presná cenová ponuka; Včasné a efektívne sledovanie; Zabezpečenie kvality a servis.

3
productcate-1-1

Profesionálny tím

Máme dvadsaťročné skúsenosti v oblasti autodielov a vybudovali sme profesionálny pracovný tím.

4
productcate-1-1

24-hodinová online služba

Môžete nás kontaktovať, aby ste sa informovali o predpredajných, predajných a popredajných službách a my vám poskytneme veľmi uspokojivé služby sme vám k dispozícii online 24 hodín denne.

 

Čo je Mazda M3 M6 Cx5 2015 2.0l Iginition Coil Pe7w-18-100 Pe20-18-100

 

 

Zapaľovacia cievka je dôležitou súčasťou zapaľovacieho systému vozidla. Je zodpovedný za premenu nízkeho napätia z batérie na vysoké napätie potrebné na vytváranie iskier na zapaľovacích sviečkach. Zapaľovacia cievka funguje ako transformátor, ktorý využíva elektromagnetickú indukciu na generovanie vysokého napätia potrebného na efektívne spaľovanie v motore.

Domov 1234567 Posledná stránka 1/19
ISUZU 4JA1 TAIL LAMP 8092385081

 

Fungovanie zapaľovacej cievky

Systém zapaľovania je dôležitou súčasťou motora vozidla, ktorý spúšťa spaľovanie. Pozostáva z niekoľkých komponentov vrátane zapaľovacej cievky, zapaľovacích sviečok, rozdeľovača (v starších systémoch) a riadiaceho modulu.
Zapaľovacia cievka hrá kľúčovú úlohu v zapaľovacom systéme tým, že generuje vysoké napätie potrebné na vytváranie iskier na zapaľovacích sviečkach. Zvyčajne je pripojený k batérii vozidla a spínaču zapaľovania. Keď je spínač zapaľovania zapnutý, cez primárne vinutie zapaľovacej cievky preteká nízkonapäťový prúd.
Zapaľovacia cievka transformuje nízke napätie z batérie na vysokonapäťový výstup prostredníctvom elektromagnetickej indukcie. Primárne vinutie vytvára magnetické pole, keď ním prechádza prúd. Toto magnetické pole sa pri prerušení prúdu rýchlo zrúti, čo vyvolá vysoké napätie v sekundárnom vinutí cievky. Vysokonapäťový výstup zo sekundárneho vinutia sa posiela do rozvádzača (alebo priamo do zapaľovacích sviečok v novších systémoch), aby sa vytvorili iskry.
Transformácia nízkeho napätia na vysoké napätie prostredníctvom indukcie v zapaľovacej cievke je kľúčovým krokom v procese zapaľovania. Zabezpečuje, že zapaľovacie sviečky dostanú vysokonapäťový impulz, ktorý ionizuje zmes vzduchu a paliva vo valcoch motora, čím sa vytvorí iskra, ktorá zapáli zmes a spustí spaľovanie. Schopnosť zapaľovacej cievky generovať vysokonapäťové iskry je životne dôležitá pre efektívnu prevádzku motora a dodávku energie.

 

 

Konštrukcia zapaľovacej cievky

Zapaľovacia cievka pozostáva z dvoch primárnych komponentov: primárneho vinutia a sekundárneho vinutia. Primárne vinutie je vyrobené z hrubého drôtu s relatívne malým počtom závitov. Naproti tomu sekundárne vinutie je zložené z oveľa jemnejšieho drôtu s výrazne vyšším počtom závitov. Primárne vinutie je pripojené k elektrickému systému vozidla, zatiaľ čo sekundárne vinutie generuje vysokonapäťový výstup.

Materiál jadra zapaľovacej cievky hrá rozhodujúcu úlohu pri jej konštrukcii. Zvyčajne je vyrobený z feromagnetického materiálu, ako je železo alebo oceľ, ktorý pomáha zintenzívniť magnetické pole generované primárnym vinutím. Jadro je často tvarované ako dutý valec alebo zväzok lamiel, aby sa minimalizovali energetické straty prostredníctvom magnetickej saturácie a vírivých prúdov.

Zapaľovacia cievka má vysokonapäťovú výstupnú svorku, na ktorú sa privádza vysoké napätie generované v sekundárnom vinutí. Táto svorka je zvyčajne pripojená k rozdeľovaču (v starších systémoch) alebo k zapaľovacím sviečkam (v novších systémoch) cez vysokonapäťové drôty. Je navrhnutý tak, aby odolal vysokému napätiu cievky bez elektrického úniku.

ISUZU FSR 6BD1 WATER TEMPERATURE SENSOR 1831610190

 

Typy zapaľovacích cievok

 

 

Bežné zapaľovacie cievky:Bežné zapaľovacie cievky, tiež známe ako cievky v štýle kanistrov, boli široko používané v starších vozidlách. Zvyčajne sú namontované mimo motora a pozostávajú z kovovej nádoby, v ktorej je umiestnené primárne a sekundárne vinutie. Tieto cievky sú pripojené k rozdeľovaču, ktorý distribuuje vysoké napätie do sviečok. Konvenčné zapaľovacie cievky majú pomerne jednoduchú konštrukciu a sú známe svojou trvanlivosťou a spoľahlivosťou.

 

Cievky bezdistributorového zapaľovacieho systému (DIS):S pokrokom v technológii zapaľovania sú systémy zapaľovania bez rozdeľovača (DIS) čoraz rozšírenejšie. Cievky DIS sa zvyčajne montujú priamo na zapaľovacie sviečky alebo blízko sviečok, čím sa eliminuje potreba rozdeľovača. Každá cievka je zodpovedná za dodávanie vysokého napätia do konkrétnej zapaľovacej sviečky. Systém DIS využíva snímače na určenie presného načasovania produkcie iskier pre každý valec. Cievky DIS ponúkajú zlepšený výkon a účinnosť zapaľovania v porovnaní s konvenčnými cievkami.

 

Zapaľovacie cievky Coil-on-Plug (COP):Zapaľovacie cievky COP (Coil-on-plug) posúvajú koncepciu cievok DIS o krok ďalej. V systémoch COP má každý valec vlastnú zapaľovaciu cievku namontovanú priamo na zapaľovacej sviečke. Táto konfigurácia eliminuje potrebu káblov zapaľovacích sviečok a poskytuje ešte presnejšie a efektívnejšie zapaľovanie. COP zapaľovacie cievky ponúkajú zvýšenú energiu iskry a lepšiu kontrolu spaľovania, čo vedie k zlepšenému výkonu motora a zníženiu emisií.

 

Bezpečnostné opatrenia pri používaní

 

 

Nesprávne použitie zapaľovacej cievky spôsobí poškodenie zapaľovacej cievky, preto je potrebné venovať pozornosť nasledujúcim bodom: zabrániť zahrievaniu alebo vlhkosti zapaľovacej cievky; nezapínajte spínač zapaľovania, keď motor nebeží; často kontrolujte, čistite a uťahujte konektory obvodu, aby ste predišli skratu alebo uzemneniu; kontrolovať výkon motora, aby sa zabránilo nadmernému napätiu; zapaľovacie sviečky nesmú dlho "visieť oheň"; vlhkosť na zapaľovacej cievke je možné len utrieť do sucha handričkou a nesmie sa vypaľovať ohňom, inak sa poškodí zapaľovacia cievka.

 

kategória produktu

 

 

Zapaľovacie cievky sú rozdelené do dvoch typov:otvorený magnetický typ a uzavretý magnetický typ podľa magnetického obvodu. Tradičná zapaľovacia cievka je otvoreného magnetického typu. Jeho železné jadro je vyrobené z plechov z kremíkovej ocele s hrúbkou približne 0,3 mm. Železné jadro je navinuté sekundárnymi a primárnymi cievkami. Uzavretý magnetický typ používa železné jadro podobné ako III na navíjanie primárnej cievky a sekundárna cievka je navinutá okolo vonkajšej strany. Magnetické siločiary sú tvorené železným jadrom, aby vytvorili uzavretý magnetický obvod. Výhody uzavretých magnetických zapaľovacích cievok sú menšie magnetické úniky, menšie straty energie a menšie rozmery. Preto sa v elektronických zapaľovacích systémoch bežne používajú uzavreté magnetické zapaľovacie cievky.

 

Ako dlho vydržia zapaľovacie cievky?

Zapaľovacie cievky zvyčajne vydržia 80,000 až 100,000 míľ. Avšak, ako pri väčšine komponentov vozidla, určité podmienky, ako sú tie nižšie, môžu spôsobiť ich skoršie zlyhanie.

 

 
Nesprávny pomer vzduchu a paliva

Ak je váš pomer paliva a vzduchu nevyvážený a spôsobuje, že váš motor beží príliš chudobný alebo príliš bohatý, vaše zapaľovacie sviečky môžu spôsobiť problémy, ktoré ovplyvňujú vaše zapaľovacie cievky. Je to preto, že zmesi s príliš veľkým množstvom vzduchu (chudé) môžu opotrebovať zapaľovacie sviečky skôr, pretože vyžadujú väčšie napätie na detonáciu, generujú nadmerné teplo a je pravdepodobnejšie, že zlyhajú. Na druhej strane, zmesi, ktoré sú príliš ťažké na palivo (bohaté), môžu zapaľovacie sviečky zakryť karbónovými usadeninami.
V oboch situáciách sú zapaľovacie cievky nútené pracovať nadčas, aby dodali dostatočné napätie na spálenie nekvalitných zmesí vzduch-palivo alebo na prekonanie škôd a nečistôt nimi spôsobených.

 
Nesprávny odstup zapaľovacej sviečky

Aby zapaľovacie sviečky fungovali správne, priestor medzi ich elektródami musí byť správny. Príliš malá medzera a vytvorená iskra môže byť príliš slabá na to, aby dobre spálila palivo. Príliš veľká medzera a iskra nemusí preskočiť medzeru konzistentne alebo môže prinútiť zapaľovacie cievky, aby dodávali viac napätia.
Postupom času sa medzery medzi zapaľovacími sviečkami prirodzene zväčšujú, takže je dôležité sledovať stav zapaľovacích sviečok tým, že budete venovať pozornosť týmto šiestim signálom, že vaše sviečky môžu byť potrebné vymeniť.

 
Netesnosti veka ventilu

Aj keď zapaľovacie cievky COP môžu poskytovať silnejšie iskry s presnejším časovaním ako nastavenia s jednou cievkou, ich umiestnenie ich robí neuveriteľne náchylnými na vlhkosť – a nie je žiadnym tajomstvom, že elektronika a vlhkosť sa dobre nemiešajú.

V mnohých nastaveniach COP je cievka umiestnená priamo nad zapaľovacou sviečkou, ktorá sa nachádza vo vnútri trubice v kryte ventilu motora. V priebehu času sa guma medzi trubicou zapaľovacej sviečky a krytom ventilu môže pokaziť a nechať olej vnútri tejto trubice, čím sa zanesú zapaľovacie sviečky a zapaľovacie cievky.

 

 

Aké sú príznaky zlyhania zapaľovacej cievky?

Zlyhaná zapaľovacia cievka môže vážne poškodiť váš motor, preto dávajte pozor na týchto päť príznakov zlyhania zapaľovacej cievky.

 

1. Rozsvietená kontrolka motora

Našťastie, ak má vaše vozidlo počítač, na ktorom beží veci namiesto distribútora, je pravdepodobné, že si všimne, keď sa pokazila zapaľovacia cievka. Keď sa tak stane, rozsvieti sa kontrolka kontrolného motora, aby mohol profesionálny technik použiť skener OBD-II na identifikáciu problému.

2. Ťažkosti pri štartovaní motora

Keďže zapaľovacie cievky sú zodpovedné za dodávanie elektriny do vašich zapaľovacích sviečok, môžete si všimnúť, že štartovanie motora je ťažké s chybnou zapaľovacou cievkou. V skutočnosti, ak máte jedinú zapaľovaciu cievku, vaše vozidlo sa nemusí vôbec naštartovať, pretože do zapaľovacích sviečok nepreniká žiadna iskra. Pri nastaveniach COP však možno budete musieť cítiť príznaky „mŕtveho“ valca, ako sú trhavé alebo prskajúce štarty.

3. Zlyhanie zapaľovania

Pocit „mŕtveho“ valca sa nazýva vynechávanie zapaľovania a môže sa vyskytnúť aj počas jazdy. Ak váš motor vynecháva, môže zle bežať, triasť sa a vibrovať pri voľnobehu – a počas jazdy trhať alebo prskať. Zlé vynechanie zážihu tiež spôsobí, že vám začne blikať kontrolka motora, čo naznačuje vážny problém, ktorý je potrebné okamžite vyriešiť. Vynechávanie zážihu predstavuje neuveriteľnú záťaž pre komponenty motora, preto odporúčame, aby ste si svoje vozidlo čo najskôr pozreli, ak spozorujete niektorý z týchto príznakov.

4. Menší výkon a znížená palivová účinnosť

Keď zapaľovacie sviečky nedostávajú dostatok elektriny zo zapaľovacej cievky, môže sa stať, že nebudú iskriť alebo sa to stane prerušovane, čo vedie k zníženiu výkonu. Keď k tomu dôjde, váš motor kompenzuje nedostatok výkonu spotrebou väčšieho množstva paliva, čo znižuje spotrebu plynu a môže spôsobiť zanesenie zapaľovacích sviečok. Dávajte si preto pozor na zablokovanie, pomalú akceleráciu a drsný voľnobeh, pretože to všetko sú príznaky zlej zapaľovacej cievky.

5. Backfire

Ak sa váš motor pokúsi spáliť viac paliva, aby kompenzoval zlú zapaľovaciu cievku, môže sa tiež vrátiť späť. K spätnému zážihu dochádza, keď nespálené palivo prechádza výfukovým systémom a exploduje. Ak váš motor zhasne, môžete si všimnúť hlasné praskanie vychádzajúce zo zadnej časti vozidla.

 

null

 

Naša továreň

Sme výhradným zástupcom viac ako 100 známych výrobcov a stovky domácich a svetovo preslávených tovární na autodiely nám udelili výhradného distribútora.
Naša spoločnosť bola založená v roku 1998, po 20 rokoch tvrdej práce, teraz máme okolo 750 zamestnancov, plochu skladu okolo 80,000 metrov štvorcových a máme 13 pobočiek spoločnosti, medzi ktoré patrí Peking, Hangzhou, Nanchang storage center ..ect.Dosiahli sme veľké úspechy na domácom a globálnom trhu s automobilovými dielmi v Číne.

 

Spolupracujúci partner

 

productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1

 

FAQ

 

Otázka: Jazdíte so zlou zapaľovacou cievkou?

A: Ak kývate jedinou zapaľovacou cievkou, pravdepodobne nebudete môcť naštartovať auto, nieto ešte jazdiť. Ak máte nastavenie COP, môže byť možné riadiť vaše vozidlo s chybnou cievkou, ale neodporúčame vám to, pretože to môže byť nebezpečné a poškodiť váš motor.

Otázka: Aké sú príznaky zlej zapaľovacej cievky?

A: 8 príznakov chybnej zapaľovacej cievky
Vaše auto hltá plyn. ...
Vaše auto je pomalé. ...
Počujete prskanie, kašeľ a búchanie. ...
Vaše auto beží naprázdno a vibruje. ...
Vaše auto zlyhá a vznieti sa. ...
Vaše stánky s autami. ...
Snažíte sa naštartovať auto. ...
Svieti kontrolka motora.

Otázka: Čo robí zapaľovacia cievka?

Odpoveď: Účelom zapaľovacej cievky je premeniť nízky prúd z autobatérie na dostatok energie na zapálenie paliva a naštartovanie motora. Ak sa vyskytne problém so zapaľovacou cievkou, spôsobí to rad mechanických a výkonnostných problémov.

Otázka: Koľko stojí výmena zapaľovacej cievky?

Odpoveď: Pre štandardné vozidlá s konvenčnými zapaľovacími cievkami sa výmena jednej zapaľovacej cievky môže pohybovať od 100 do 300 $. V prípade vozidiel vybavených pokročilejšími zapaľovacími systémami, ako sú cievky so zásuvkou cievky (COP) alebo cievky systému zapaľovania bez rozdeľovača (DIS), však môžu byť náklady vyššie a môžu sa pohybovať od 200 do 600 USD za cievku.

Otázka: Čo sa stane s autom, keď sa pokazí zapaľovacia cievka?

Odpoveď: Ak zapaľovacia cievka nefunguje správne, váš motor pravdepodobne zlyhá. Vynechávajúci motor má za následok trhanie alebo prskanie, keď sa pohybujete normálnou rýchlosťou. Keď zastavíte, vynechanie zapaľovania zo zlej zapaľovacej cievky môže spôsobiť, že vaše vozidlo bude bežať drsne, vibrovať alebo sa triasť.

Otázka: Môžete opraviť zlú zapaľovaciu cievku?

Odpoveď: Cievky nízkeho a stredného napätia, ktoré boli poškodené, je možné opraviť, zrenovovať alebo vymeniť. Oprava zahŕňa odstránenie problému bez odstránenia cievky z jadra.

Otázka: Ako zistím, či je moja zapaľovacia sviečka alebo zapaľovacia cievka zlá?

Odpoveď: Vynechá zážih na akomkoľvek valci, ktorý má jeden alebo oba zlé, môžete vymeniť podozrivú cievku alebo zapaľovaciu sviečku za valec, ktorý nevynecháva zážih a uvidíte, či vynechávanie prechádza do tohto valca. Ak sa pohybuje s cievkou, je to cievka, ak sa pohybuje so zástrčkou, je to zástrčka.

Otázka: Koľko cievok má auto?

Odpoveď: Kompaktná (alebo viacvýstupová) zapaľovacia cievka poskytuje jednu cievku na pár valcov. Napr. dve cievky pre 4-valcové motory, tri cievky pre 6-valcové motory a 4 pre 8-valcové motory atď.

Otázka: Mám vymeniť všetky zapaľovacie cievky alebo len tú zlú?

Odpoveď: Aj keď je možné vymeniť iba chybnú cievku, odporúča sa vymeniť všetky cievky, ak sa blíži koniec ich životnosti. To pomáha predchádzať opakovaným zlyhaniam a zabezpečuje vyvážený výkon.

Otázka: Môžu zlé zapaľovacie sviečky spôsobiť poruchu cievky?

Odpoveď: Keď sa zapaľovacie sviečky opotrebujú, medzera v každej sviečke sa zväčší, čo znamená, že cievka musí poskytnúť vyššie napätie, aby preklenula medzeru. Toto dodatočné namáhanie zapaľovacej cievky môže spôsobiť preťaženie napätia vedúce k prehriatiu a prípadne poruche.

Otázka: Môže zlá cievka vybiť batériu?

Odpoveď: Zlá zapaľovacia cievka nevybije vašu batériu a to je dôvod. Vaša zapaľovacia cievka nebude napájaná, kým nezapnete kľúč. Takže jediný spôsob, ako by zlá zapaľovacia cievka mohla vybiť vašu batériu, je, ak zlyhal iný komponent a stále ho napája, keď je vaše auto vypnuté, alebo ak niekto niečo pokazil.

Otázka: Môže zlá cievka zničiť zapaľovaciu sviečku?

A: Určite. Ak sviečka neiskrí vtedy, keď by mala, potom nespálené palivo, ktoré ju obmýva, spôsobí mokré znečistenie, čo sťaží zaiskrenie sviečky, keď konečne dostane z cievky výboj vysokého napätia.

Otázka: Aký je najjednoduchší spôsob kontroly zapaľovacej cievky?

Odpoveď: Ak chcete otestovať výstup napätia, pripojte tester iskier k vysokonapäťovej výstupnej svorke zapaľovacej cievky. Potom naštartujte motor a sledujte tester iskier. Ak je iskra silná a konzistentná, zapaľovacia cievka funguje správne. Ak však nie je žiadna alebo slabá iskra, zapaľovacia cievka je chybná.

Otázka: Aký je kód cievky na aute?

Odpoveď: Kód P0351 je definovaný ako "porucha primárneho/sekundárneho okruhu zapaľovacej cievky 'A'." Je to diagnostický poruchový kód OBD-II (DTC), ktorý indikuje poruchu zapaľovacej cievky „A“ (problém s cievkou na valci č. 1 alebo jeho obvodom).

Otázka: Musíte odpojiť batériu, aby ste vymenili zapaľovaciu cievku?

Odpoveď: Zlyhanú zapaľovaciu cievku môžete pomerne ľahko vymeniť doma, ale pamätajte, že máte čo do činenia s vysokým napätím, takže pred začatím musíte odpojiť batériu.

Otázka: Musíte vymeniť všetky 4 zapaľovacie cievky naraz?

Odpoveď: Nie je vždy potrebné vymeniť všetky štyri zapaľovacie cievky naraz. Typicky, ak jedna cievka zlyhá, odporúča sa čo najskôr vymeniť chybnú, aby sa predišlo ďalšiemu poškodeniu a zabezpečil hladký chod motora. V určitých scenároch však môže byť rozumné vymeniť všetky štyri zapaľovacie cievky naraz.

Otázka: Ako môžete diagnostikovať zlé balenie cievok?

Odpoveď: Takže viete, na čo si dávať pozor, tu je šesť bežných príznakov zlej zapaľovacej cievky:
Strata moci. Jedným z prvých príznakov, ktoré si môžete všimnúť v prípade chybnej zapaľovacej cievky, je strata výkonu.
Slabá akcelerácia a trhanie.
Zlyhanie motora.
Spätné pôsobenie.
Ťažký štart a zastavenie vozidla.
Rozsvietená kontrolka motora.

Otázka: Koľko stojí oprava chybných sviečok a zapaľovacích cievok?

Odpoveď: Keďže novšie vozidlá majú zapaľovaciu cievku pre každú zapaľovaciu sviečku, ich výmena bude trvať dlhšie a zvýši náklady na prácu. Balík zapaľovacích cievok môže stáť okolo 150 – 300 USD. Pridajte náklady na prácu vo výške približne 100 – 150 USD k nákladom na výmenu cievky a účet za službu môže dosiahnuť až 450 USD.

Otázka: Prečo by bolo potrebné vymeniť zapaľovacie cievky?

Odpoveď: Ak si všimnete, že vaše auto vynecháva alebo zastavuje, môže to byť indikátor zlej zapaľovacej cievky. Medzi ďalšie príznaky patrí hrubý voľnobeh, vynechávanie zapaľovania počas akcelerácie a ťažký štart. Táto časť môže prestať správne fungovať, ak má vozidlo zlé zapaľovacie sviečky alebo káble zástrčky, alebo ak dôjde k preťaženiu napätím.

Otázka: Aké nástroje potrebujete na výmenu zapaľovacej cievky?

Odpoveď: Na výmenu zapaľovacej cievky budete potrebovať súpravu račne, návod na opravu, momentový kľúč a ochranné okuliare. Ak chcete vymeniť cievku, odpojte jej elektrický konektor a odstráňte upevňovací prvok. Každé vozidlo je iné, preto sa určite riaďte manuálmi alebo databázami opráv špecifických pre vozidlo.

Ako jeden z najprofesionálnejších výrobcov a dodávateľov dielov mazda 3 mazda 6 v Číne vám prinášame vysoko kvalitné diely mazda 3 mazda 6 s nízkou cenou. Vitajte a kontaktujte našu továreň pre veľkoobchodné a OEM služby.

(0/10)

clearall