Brzdové doštičky ako populárne zraniteľné časti, domnievam sa, že to priatelia často riešia, dnes si môžete priniesť analýzu prípadu použitia.
1. Je rozumné, aby brzdové doštičky mali určité opotrebenie smerom nahor a nadol. Ako je znázornené na obrázku 1, lineárna rýchlosť v bode 1 je rýchlejšia ako lineárna rýchlosť v bode 2 počas brzdenia, čo má za následok väčšie opotrebenie vonkajšej strany ako vnútornej strany brzdovej doštičky počas používania.
2. Ako je znázornené na obr. 3 a obr. 4, je zistené, že hluk spôsobený silným excentrickým opotrebením je spôsobený stagnujúcim vodiacim čapom a suchým a tvrdým mazivom z vodiaceho čapu, čo má za následok posunutie strmeňov počas práce.
Vodiace kolíky očistite, namažte horné vodiace kolíky a staré kúsky zabrúste.
1. Určitý stupeň čiastočného prebrúsenia vnútorných a vonkajších kusov je primeraný.Pri brzdení dostane vnútorná brzdová doštička priamo tlak na piest a najskôr sa dotkne brzdového kotúča. Vonkajšia brzdová doštička musí pred stlačením brzdového kotúča prekonať odpor vodiacej koľajnice strmeňa.Každá brzda, strana piestu (vo vnútri) priority kontaktných kotúčov brzdovej doštičky a vnútorná brzdová doštička sú vystavené väčšiemu tlaku ako vonkajšia strana, čo vedie k určitému stupňu vnútorného a vonkajšieho opotrebenia kotúča.
2. Silné opotrebenie je spôsobené koróziou vodiaceho čapu alebo suchým a tvrdým mazivom vodiaceho čapu, ktoré spôsobuje posúvanie strmeňov a ich prilepenie.